人民网福州9月5日电 （记者林晓丽）9月4日9时20分，记者从福州南站站台登上G55401次试运行动车组，准点出发；10时20分左右，经过一路穿山越海，记者到达厦门北站。

往常穿梭于福州、厦门间的动车通行时长在两个小时以上，坐在时间“快了近半”的列车上，“快、稳、美”是此次试乘最直观的感受。

复兴号智能动车组车身外观以“瑞龙智行”为主题。人民网记者 林晓丽摄

据福建省发改委消息，福厦高铁于2017年9月全线开工建设，历时5年多，于2023年8月31日进入运行试验阶段，计划于2023年9月底具备开通运营条件。目前项目整体工作接近尾声，正在为正式开通运营作最后准备。

建成通车后，福州至厦门的列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，两地间形成“一小时生活圈”；厦门、漳州、泉州等闽南“金三角”聚成的厦漳泉都市圈，以及福州都市圈等地将形成“半小时交通圈”。

此次试乘是复兴号智能动车组在福厦高铁上的“首秀”，标志着福厦高铁试运行迈入智能化关键一步。“智能”二字当头，体现在哪儿？

福厦高铁是福建省第一条设计时速350公里的高速铁路。速度越快，对稳定性要求越高。“从驾驶角度来说，智能动车的起步更快、更平稳，对旅客来说，进出隧道、上下坡都不会有较大晃动的感觉。”福州机务段动车组司机连永圣从2019年开始驾驶复兴号动车，在福厦高铁上“新手上路”，他有这样的感受。

在列车的车厢内，记者看到，座位靠背后方设有USB充电口，解决了乘客电子设备充电的“老大难”问题；在座椅靠背上方的扶手上，有无障碍车厢盲文标识，更具人性化。同时，复兴号智能动车组还对座位标识进行升级，提示乘客座位售出情况。

智能动车组内环境。人民网记者 林晓丽摄

智能动车组的“玄机”不仅于此。据了解，该列车是由我国自主研发、完全具有自主知识产权的新一代高速智能动车组，相较于普通复兴号动车组，该车型在智能化、舒适性、安全性、节能环保等方面实现全新升级。

具体而言，车体采用低阻力线型头型和平顺化设计，可减少3%到5%的空气阻力；按照人机工程原理全面升级的座椅、电动腿靠等，大幅提升了座椅独立空间和乘坐舒适度；变频空调机组、卫生间内设智能照明，进一步提升了列车的节能环保效能。此外，智能传感、智能监测、智能诊断等技术，为行车安全提供更好的保障，提升了动车组运维的智能化水平。

福厦高铁串联起福建沿海地区城市群。坐在动车上，一路上窗外闪过村庄和田野，也有过隧道、越江海的体验，最具特点的是，途径了多个世界级的跨海大桥。

“天气好的话，这条线路上的景色是非常美的。”适逢动车通过泉州湾跨海大桥，福州客运段G55401次试运行动车组列车长余艳指着窗外闪过的一幕幕海景说道。

作为我国首条真正意义上的海洋环境高铁，也是世界行车速度最高的跨海铁路，福厦高铁集结了多座世界级跨海桥梁。湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥，安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥。十年磨剑终成路。

福建省发改委相关负责人介绍，作为福建省铁路行业主管部门，省发改委会同省铁路建设发展中心及沿线地方政府，上京对接近百次，召开项目专题协调会上百场，历时近十年，参与了福厦高铁纳规争取、前期推进、在建协调、开通保障的全过程，最终实现了福厦高铁从“规划图”到“实景图”的愿景。

4日恰逢阴雨天。风雨中，福厦高铁上的智能动车驶过一座座跨海大桥，犹如驶出了福建高质量发展的印记。