深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接。李一 摄

最后一个管节和最终接头正进行沉放对接。李一 摄

最后一个管节和最终接头正在浮运。苏振飞 摄

当前世界上最先进的沉管隧道基槽碎石整平船“一航津平2”。董永贺 摄

建设者们在船舱内紧张开展沉放作业。苏振飞 摄

深中通道全线航拍。苏振飞 摄

据广东交通集团消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

据介绍，深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日开始最后一个管节（E23）及最终接头的整体浮运安装，至今日完成最终接头推出对接，共用时近70个小时，一举实现关键控制性工程突破，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。