工人日报-中工网记者 叶小钟 实习生 谢迟 通讯员 张敏敏 邹井棋 徐燕婷 摄影 朱俊坤 肖逸飞 黎其骏 谢迟

7月28日，广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入运行。据介绍，该码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化集装箱码头，建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位。

广州港集团党委书记、董事长李益波表示，广州港南沙港区四期全自动化码头集北斗导航、5G通讯、人工智能、无人驾驶等前沿技术于一体，从自动化设备硬件到信息化系统采用全新一代自动化集装箱码头技术路线，创造了60多项专利，其中发明专利31项。

据介绍，南沙四期码头的建设创造了多项“全球之最”：全球首个江海铁多式联运全自动化码头，全球最大的水平布局全自动化码头，全球首创北斗导航无人驾驶智能导引车，全球最智能的全自动化码头信息系统。

站在南沙四期码头前沿，记者看到岸桥按照信息系统自动发布的指令精准地抓取船上的集装箱，自动放置在IGV上，IGV通过智能算法，自动规划路径，将集装箱运往目的位置，轨道吊自动对位，自动抓取集装箱后放到指定位置，整个生产作业过程行云流水，作业区内却“空无一人”。

广州港南沙港区四期工程副总工程师黄炳林告诉记者，因使用了无人驾驶智能导引车，原来的拖车司机全部不需要了，减少了600多人的配员。原来的岸边起重机司机转到了办公楼，可以坐在办公室喝咖啡喝茶，以前司机在四十几米的高空中操作，要下来上个洗手间都很不方便，现在很方便。原来的轨道吊司机，也因为全自动化操作，减少了150多人的配员，一年可省一个多亿的人工成本。